Panzermotor W-2
Der Panzermotor W-2 wurde in der Sowjetunion für Kampfpanzer entwickelt und ging bereits im Jahre 1939 in Serienproduktion. Besondere Bekanntheit erlangte er als Antrieb des T-34. Während in allen panzerbauenden Staaten in der Zeit bis zum Zweiten Weltkrieg und zum Teil weit darüber hinaus nahezu ausschließlich Ottomotoren mit extrem hohem Kraftstoffverbrauch verwendet wurden, hatte der W-2 durch die Auslegung als Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Mehrventiltechnik (vier Ventile je Zylinder) sowie den weitgehenden Einsatz von Gussteilen aus einer Aluminiumlegierung (Kurbelgehäuse, Kolben, Zylinderköpfe und -bänke) eine Sonderstellung. Er war schlichtweg ein Geniestreich; manche behaupten, dass durch diesen Motor die Wende im Zweiten Weltkrieg eingeläutet wurde.
Seine Konstruktion war so wegweisend, dass nahezu alle nach dem Zweiten Weltkrieg in der Sowjetunion und Russland gebauten Panzer und gepanzerten Fahrzeuge sowie Zug- und Arbeitsmaschinen mit Weiterentwicklungen des W-2 motorisiert sind. Aktuell wird er als W-92 S2 im Panzer T-90 eingesetzt. Grundaufbau und -abmessungen (Bohrung/Hub) blieben bis heute unverändert, die Leistung stieg von 500 PS im BT-7M von 1938 auf 1000 PS (736 kW) im T-90 aus den 1990er-Jahren an.
Technische Daten
- Motor: V12-Viertakt-Diesel, wassergekühlt
- Leistung: 500 bis zu 1120 PS
- Hubraum: 38.880 cm³
- Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung
- Zugelassener Kraftstoff: Diesel; später Vielstoff (Benzin, Kerosin)
- Bauform: 60°-V-Zwölfzylinder
- Hub: 180 mm links; 186,5 mm rechts
- Verdichtungsverhältnis: 14,5:1 links; 15,5:1 rechts
- Höchstes Drehmoment: 2157 bis 4521 Nm
- Drehrichtung der Kurbelwelle: rechts
- Ventilsteuerung: OHV, vier Ventile je Zylinder
- Schmiersystem: Trockensumpf
- Gewicht:ca. 1000 kg
Unser Modell