UAZ 469 B

Der UAZ-469 (russisch УАЗ-469) ist ein Geländefahrzeug des russischen Herstellers Uljanowski Awtomobilny Zawod (kurz UAZ) aus Uljanowsk. Die Serienfertigung begann 1972 und ersetzte den bis dahin gebauten GAZ 69. Der UAZ 469 B war eine Version mit Starrachsen und nur 220 Millimetern Bodenfreiheit. Diese Ausführung war hauptsächlich für den zivilen Bereich und leichte militärische Anforderungen gedacht. In die DDR kamen die Fahrzeuge ab 1974. Sie waren in Forst- und Landwirtschaft ebenso zu finden wie bei der Volkspolizei, den Kampfgruppen der Arbeiterklasse und der Zivilverteidigung. Der UAZ entwickelte sich in den über 30 Jahren seiner Produktionsgeschichte in den zahlreichen unterschiedlichen Varianten zu dem bekanntesten Geländewagen des ehemaligen Ostblocks.

Technische Daten

Baujahr: 1974
Motorbauform: 4-Zylinder-Viertakt-Otto
Hubraum: 2445 cm³
Leistung: 75 PS (55 KW) bei 4000 U/min
Drehmoment: 167 Nm bei 2000 U/min
Leergewicht: 1595 kg
Zuladung: 695 kg
zul. Gesamtgewicht: 2290 kg
Höhe: 2015 mm
Breite: 1785 mm
Länge: 4025 mm
Verbrauch: 18 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h

Unser Modell

Unser UAZ 469 B war von 1974 bis 1990 als Reservefahrzeug bei der NVA stationiert und kam nach der Wende in ein Auflösungslager bei Berlin. Im Frühjahr 1990 wurde von uns ein Antrag zum Erwerb eines Geländewagens an die Dienststelle der NVA, welche mit der Zerschlagung der NVA beauftragt war, gestellt. Dieser wurde negativ beantwortet. Daraufhin haben wir einen nochmaligen Antrag direkt an den letzten Verteidigungsminister der DDR, Herrn Pfarrer Eppelmann, gestellt. Von seiner Dienststelle erhielten wir schließlich die Zuweisung für einen UAZ 469 B, den wir am 06.07.1990 per Achse in Straußberg bei Berlin abholen konnten. Nach kurzer Nutzung fand sich dann in den auftragsreichen 90er Jahren keine Verwendung mehr dafür und er stand einige Jahre im Freien. 1997 war er das erste Fahrzeug, was von Danny und Ringo Schwalbe, damals mit 19 und 17 Jahren, in Eigenregie restauriert und lackiert wurde.