Kramer KB 22

Der neu konstruierte Kramer KB 22 trat 1951 die Nachfolge des Kramer K 22 TH an. Anfangs wurde das ZF-A-9-Getriebe verbaut. Damit verließen ca. 100 Schlepper die Produktionshallen, bevor die ersten KB 22 mit Kramer-Getriebe ausgeliefert wurden. Zusätzlich organisierte ein Augsburger Landmaschinenhändler noch ca. 50 Renk-Getriebe. Der Traktor wurde in rahmenloser Blockbauweise gefertigt und hat einen wassergekühlten Güldner Motor mit Wirbelkammer-Einspritzverfahren, Druckumlaufschmierung, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, dreifach-gelagerter Kurbelwelle, Dreiring-Kolben, Bosch-Kraftstoffsystem und Ölbadluftfilter.

Die kombinierte Hand- und Fußbremse wirkt nur auf die Hinterräder. Die Getriebe-Zapfwelle mit genormten Profil hat eine Leistung von 17 PS bei einer Nenndrehzahl von 528 U/min. Mit einem Fahrerschwingsitz, Öldruckanzeige und zwei Kotflügelsitzen lag der Listenpreis der Grundausstattung 1951 bei 6970 DM. Mit Einführung des KB 22 stellte Kramer sein neues Markenemblem vor und prägte Namen und Bezeichnung beidseitig in die Motorhaube ein.

Technische Daten

Baujahr: 1953
Motor: 2-Zylinder-Viertakt-Diesel (Güldner 2 DA)
Hubraum: 1620 cm³
Leistung: 22 PS (16 kW) bei 1635 U/min
Getriebe: 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Leergewicht: 1250 kg
Länge: 2690 mm
Breite: 1540 mm
Höhe: 1570 mm
Verbrauch: 180 g/kWh (Tankinhalt: 20 l)
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Unser Modell

Unseren Traktor haben wir von einem Bauern aus Oberbayern gekauft der ihn noch in Erstbesitz hatte. Im Laufe der Zeit wurden Neuerungen wie z.B. die Blinkanlage nachgerüstet und einige Umbauten vorgenommen. Der Zustand war technisch gut aber optisch schlecht und verschlissen. Wir haben ihn daher einer Komplettrestauration unterzogen und weitestgehend auf den Originalzustand zurückgebaut. Der KB 22 ist ein typischer Vertreter der Hofschlepper, wie sie die Bauern in den 50er bis in die 70er Jahre im Westen Deutschlands verwendet haben. Die häufigsten Anbauten waren Mähbalken und Kraftheber.